失業船廠工人：有活干真幸福
2012-09-17 16:20:57 來源：小康·財智 編輯：國際船舶網 我有話要說
記者手記
中國船舶工業協會副會長于世春指出，高技術、高附加值、節能環保型船舶已經逐漸成為船東首選，因此發展高技術、高附加值船型，是中國船企提高競爭力的必走之路。但我們必須看到，我們在不斷向高端進軍的時候，日韓企業并沒有停下腳步，其高端船舶技術優勢仍然明顯。
除此之外，今年以來全球船舶市場需求出現較大變化，據船舶工業協會有關專家介紹，從船型看，集裝箱船(船型 船廠 買賣)成交量持續上升，其中大型、超大型集裝箱船的訂造量增長更為迅猛;特種船、海洋工程(船型 船廠 買賣)裝備的訂造量大幅攀升。全球新船訂單的爭奪已經呈現出技術、品牌和質量的競爭。所以，找準方向，尋找市場潛力，是中國船企的另一堂必修課。
2012年破產的大型船企
溫州樂清東方造船集團 有“溫州船王”之稱，去年8月18日在倫敦證交所AIM市場掛牌交易，中國機械500強企業，總造船能力為20萬噸以上，曾是樂清市唯一在境外上市的企業。今年6月已經退市，宣告破產。公司的董事長陳通考被傳跑路。
浙江金港船業有限公司 公司成立于2004年6月，企業注冊資金1.5億元，總投資近6億元人民幣，臺州市大型規模的船舶建造股份制企業，因身陷3億債務，日前向法院提交破產申請。
寧波恒富船業有限公司 組建于1996年8月，是一家集船舶修造，國內外航運、船用物資貿易為一體的綜合性股份制企業，已申請破產。
大連東方精工船舶有限公司 成立于2003年，是由世界上最大的船舶上層建筑建造企業——韓國（株）東方精工與大連船舶工業公司（集團）所屬的大連船用鍋爐(產品庫 求購 供應)工程公司、大連船舶工業勞務公司合資興建而成。有5000噸的造船船臺，能造2萬噸以內的船舶，已破產。
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